目前，设计道路隔声屏障时一般都会采用几何声学分析的方法来确定道路隔声屏障的高度。如用“声影区法”来确定道路隔声屏障有效区域。其实这种方法是不对的，因为交通噪声的声波是机械波，其波长的单位在米级，和道路隔声屏障的几何尺寸在同一数量级。从波动学理论上讲，只有当波长>反射面几何尺寸时，才能按入射波的入射角等于反射波的反射角的几何声学的方法来分析波的传播路径。
光波的波长为米级，而反射镜的几何尺寸为米级或厘米级，光波的波长和反射镜的几何尺寸相比，光波波长可忽略不计。这样就满足波长>反射面几何尺寸的条件，利用反射原理来分析光波的传播路径就会准确。就道路隔声屏障而言，声波的波长和道路隔声屏障的高度方向为同一数量级，当噪声的声波和道路隔声屏障作用时就会产生散射和衍射，不会遵从入射角等于反射角的原理。只有声波频率很高时，（如4K以上的声波），才可近似地适用波的反射原理。
